Отплытие в Неизведанные Просторы: Судьба Максима Чебана от Русско-Украинского Флота до Ирландского Парома
Максим Чебан, выпускник Одесской Национальной Морской Академии (ОНМА) по специальности "судоводитель", пережил несколько этапов своей карьеры - от службы на русско-украинском флоте до работы на ирландском пароме. В его опыте замешаны норвежский рыбный завод и перспективы на будущее в норвежском краболовном судне. Чебан дает взгляд на свой профессиональный путь, сталкиваясь с разнообразными трудностями, такими как лингвистические барьеры, климатические неприятности, вопросы зарплаты, тяжести разлуки с семьей и планы на будущее.
Морские Стартовые Пункты: Первые Шаги Максима Чебана в Мире Профессиональных Приключений
В возрасте 16-17 лет, пребывая в Молдове, Максим начал свой трудовой путь на автомойке и экспериментировал с различными аттракциями, включая надувные батуты. Переезд в Одессу и обучение в ОНМА по специальности "судоводитель" открыли перед ним дорогу в мир морских профессий. Первый заработок на судах-сухогрузах был скромным, и затем последовало приглашение к работе на рыбной фабрике в северной Норвегии. Опыт в Норвегии, хоть и на фабрике, стал для Максима интересным этапом его профессионального роста.
Лед и Ароматы Моря: По Пути От Работы на Рыбном Заводе до Северных Морей
Начиная работать на рыбном заводе без профессиональных навыков, Максим осваивал все нюансы процессов труда на практике. В его руках были задачи от загрузки льда в контейнеры до обработки рыбы. Несмотря на разнообразие труда, основным вызовом было постоянное нахождение в морозе и атмосфера, пропитанная ароматом рыбы. Максим делится воспоминаниями о том, как он преодолевал трудности и адаптировался к новому климату и запахам.
Рабочий Ритм Под Влиянием Волн: Опыт и Вызовы Без Предела
Несмотря на физическую и эмоциональную усталость, работа на рыбном заводе была захватывающей благодаря поддержке друзей и опытным коллегам. Наставничество на рабочем месте помогло Максиму освоить навыки и принять участие в различных этапах производства. Рабочий день, зависящий от прихода судна и погодных условий, длился от 8 до 16 часов. Темные зимние дни создавали своеобразное давление, но опыт и дружба делали его неповторимым.
Морская Одиссея: Жизненные Приключения и Ежедневные Испытания
— У владельца рыбной мастерской, где мы с друзьями работали, имелся просторный четырехэтажный дом. Каждый из нас обладал своей индивидуальной комнатой на втором этаже. Здесь мы проживали весь период трудового сотрудничества на фабрике. Что касается скандинавской повседневной жизни, ни у меня, ни у моих товарищей не возникало особых трудностей. Все слаженно, ведь мы были друзьями многие годы, и, конечно, сочетание дружбы облегчало наше соседство. Мы распределяли обязанности между собой, предоставляли друг другу помощь. Например, один готовил, другой убирал, третий занимался чем-то еще. Мы гармонично сочетались, и так формировалась наша общая жизнь в Норвегии. О, как трудно было поднимать тяжелые предметы на работе, это, вероятно, было самой сложной частью. Поднимание грузов оказывало давление на спину. Но самый счастливый момент на работе произошел в тот день, когда мы разгружали рыбу с корабля, и перед нами всплыл морской лев (подсемейство ушастых тюленей). Мы начали его кормить. Это был удивительный, даже милый момент, что-то необычное и благосклонное, с чем ранее я не сталкивался.
Языковые Барьеры и Финансовые Аспекты Повседневной Жизни
— Иногда возникали сложности в общении, особенно на английском языке, который для меня оставался непреодолимым. В прошлом, работая на русско-украинском флоте, английский вызывал определенные трудности. Здесь друзья вновь были моей опорой, помогая в общении на английском (улыбка). На фабрике у нас трудились люди разных национальностей и возрастов. В основном общение велось на английском. Иногда мы переходили на русский между собой, особенно с парнями из Латвии и Литвы, но в целом предпочитали общаться на английском. Что касается финансов, фиксированной месячной зарплаты не было. Все зависело от объема выполненной работы. Рабочий день оплачивался только при наличии работы. В периоды малого улова или неблагоприятной погоды мы сталкивались с временами простоя. Максимальный доход варьировал в зависимости от количества выполненной работы и отработанных часов. За день можно было заработать от 120 до 160 евро. Таким образом, зарплата была индивидуальной и зависела от наших потребностей (смех). За время работы на фабрике я заработал немного более 2600 евро. Следует отметить, что в это время погодные условия были крайне неблагоприятными, что затрудняло увеличение дохода. Затем я покинул это место, ожидая своего судна, чтобы начать новую работу вместе со своей супругой.
Взгляд в Будущее: От Ирландского Парома к Краболовному Плаванию?
— В общем, всегда было желание проверить свои силы на краболовном судне, но в настоящее время я занят в другой крупной компании под названием "Irish Ferries". Эта фирма специализируется на паромных и грузовых перевозках между Ирландией и Англией. Пока что мне нравится моя текущая должность. Тем не менее, возможно, в будущем я рассмотрю возможность перехода на работу на краболов. В настоящее время я нахожусь в отпуске. Обычно я работаю барменом на ирландском пароме. Возможно, в будущем я смогу продвинуться по карьерной лестнице и стать супервайзером. В общем, я предпочел бы избежать морской работы, если бы условия жизни в нашей стране были немного лучше. Для меня самым сложным в любой морской работе является отсутствие дома и разлука с супругой и ребенком. Даже отсутствие на месяц-два воспринимается для меня трудно. Моя семья, однако, понимает мою работу. Во многом из-за того, что моя жена тоже работала в этой сфере и хорошо знакома с графиком и характером работы. Истинное тепло в семье возникает только тогда, когда папа возвращается домой и может обнять свою любимую жену и дочь.
Работа в море предоставляет уникальный опыт для тех, кто ищет приключения и готов преодолевать вызовы морской среды. Эта работа требует высокой степени ответственности, командной работы и адаптивности к переменам в условиях морской обстановки. Работа в море часто сопряжена с возможностью путешествовать по всему миру, обучаться новым навыкам и вносить свой вклад в различные отрасли, связанные с морской деятельностью.
